Witam po długiej przerwie:) Wracam do prac przy Trabancie i mam na tapecie tylne amortyzatory. Uprzedzając pytania- trabant Universal z resorem. Po demontażu okazało się że mam inaczej złożone górne mocowanie amortyzatora z lewej i prawej strony. Z prawej miałem tak: amortyzator - metalowa duża podk...

Skinny Bull, pytaj, pytaj tylko cicho i małymi literami

magik , to co dla ciebie jest "pierdołą"dla kogoś może być problemem, a twoje niektóre posty wręcz ociekają zmeczeniem świetego. Dobrze że sie udzielasz, po to chyba jest forum, ale owe forum to nie przymus więc nie chce ci sie to nie nabijaj owego ogromu postów. Po prostu "myśl i ko...

magik , tak jak zwykle pan magik to "my naród" tak zmęczony że nie odpowie z sensem ale nie na tyle zmęczony żeby nie błysnąć jakąś "odpowiedzią". Skinny Bull , śruby na klucz 7 trzymają wpust po którym "jeździ" listwa zębata. Tak, zdejmij pierścień i listwa wyjedzie z...

Kuzyn353, ...nie, nie USA - "united staes":)

A po drugie gościu ładuje się z butami zupełnie poza tematem i jeszcze ma żale. To nie chlewik dziadka, trochę organizacji musi być!

MODERATOOORRRR!!!!!!!

magik , trudno mi to pomierzyć, trzymałem za tłoki ale kolebanie jest wyraźne,tłok wychyla się na boki około 3-4mm, ale wygląda to jak suma luzów na łozysku korbowodu i łożysku sworznia tłoka o ile to możliwe. Żadnego luzu więcej nie znalazłem. Po złożeniu całości i uruchomieniu silnika dźwięk nada...

magik , nie mam simmeringu, tylko uszczelnienei na pierścieniach. Dzwonienie jak delikatne uderzenia skrzydełek alternatora. Zrzuciłem cylindry, wszysto wygląda ładnie tylko czy korbowody powinny sie "kolebać" w osi wału, na boki? Bo ja mam tak z 5 mm luzu na boki, góra dół nic. Podszlifo...

Witajcie, mam problem z dziwnym dzwonieniem przy pracującym silniku. Silnik jest po remoncie kapitalnym (jakieś 700km temu), na razie suchy, pracuje ładnie, mało pali. Nie zwróciłem uwagi czy zaraz po remoncie był ten dźwięk, ale chyba nie. Jest to dźwięk do złudzenia przypominający nieregularne ude...

Wita, witaj

Niewiele ci pomogę bo z racji finansów wszystko staram się samodzielnie majstrować, ale kilka osób znam i porada mogę służyć:))

No to sprawdź kiedy masz ta iskrę na poszczególnych cylindrach względem tłoków. Daj znać co i jak, ciekawy ten Twój przypadek. Magik dobrze prawi z tymi 3mm, nie dopytałem cię o rodzaj zapłonu ;) Ja jeszcze pomęczę o paliwo - poziom w komorze pływakowej dobry? Czyste sitko? Spróbuj jeszcze ze ssanie...

a jak się zagrzeje to coś się zmienia? tzn nie zaczyna zwalniać? szczeliny pierścieni?
na pewno dostaje dosyc benzynki? Czy wyciągnięcie ssania nie poprawia osiągów?

Dobrze, określ teraz co kryje się pod pojeciem: "remont na częściach z Motirexu". Wał? - jaki, czy był szlif, który, jakie tłoki, jakie pasowanie, jak ze sworzniami korbowodów w tłokach. Jak wygląda jazda: czy muł, czy żwawy tzn. czy ciągnie w miare do tej 50-tki albo "dusi go"

azorek, chwileczkę, pomału. Jak to ustawiłeś zapłon na 3,9 ZA GMP???? Ustawia się PRZED GMP, to tak na początek No i nie musi być magiczne 3,9 -ustawiamy na 4+-0,4mm.

Ale jak Trampek rozwija 500km/h to ja bym martwił się o odpadające duroplasty a nie silnik

O rany, my wyjeżdżaliśmy o 20.30...nie spodziewaliśmy się... dzięki wielkie

A Darek z Tychów żartował że jak coś wygramy to weźmie nam:)

Lokata, KachaNy, okulary mi zaparowały z wrażenia - w czym wygraliśmy?? Bo właśnie z żonką rozmawiałem o wynikach strzelnicy i jazdy orientacyjnej :>
A więc w czym?