601 i 1,1 niczym się nie różni, znajdziesz bez problemu

70 ty ma swój urok

tak to jest to, ciekawe czy jeszcze robią....

Zrobiłem ok 10 silników na wałach z Warszawy, nikt z reklamacją nie wracał , nawet nie wiem jakie przebiegi porobiły

sprawdź silnik jak pisze Dawid, wał na tulejkach wymaga ich wymiany co 20 tyś

pierdzielisz jakbyś miał współczesne auto robić. wszystko masz na obrazku, co tu dumać ? masz dwie owalne z przodu i okrągłą z tyłu (nie do pomylenia z przednimi) , są jeszcze przednie okrągłe które są pod skrzynię, zdjęcie z katalogu pochodzi z 73 a zmian było sporo , dwie owalne nie zaszkodzą

z obudowy silnika do tłumika a z kolektora do pingwina, po za tym ważny jest krótki kawałek rurki gumowej na kolektorze przy wiatraku, wkładany w obudowę silnika od wewn

mam jedno , ale musisz szkło dorobić , adres na szkło też mam , dorabiałem nie raz od ręki

przepływomierz ma 3 kabelki na konektoraki wpięcie jest zaraz za modułem zapłonowym, wskaźnik na desce wpinany jest w kostkę pod spodem w wiązkę, przewody paliwowe do turbinki we właściwym kierunku i to wszystko, jeśli nie masz połączeń to lepiej wymienić całą prawą wiązkę na odpowiednią

tydzień później robiłem badania, siniaki takie na przedramionach że lekarka myślała chyba że się kłuję

okna wydechowe na cylindrach, sprawdza się to na zdjętych po przykręceniu kolektora, jak włożysz palec to wyczujesz uskok

i jedna rzecz o której nie myślimy w trakcie remontu, zgranie okien wydechowych z otworami z kolektorze, tam są straszne progi

ifa przód, ifa tył i jest najlepiej

Tak powinno być, jak dobrze zrobiłem trabanta to musiałem sobie okno otwierać żeby słuchać tłumika

Szukaj tylko oryginału, te zamienniki dudnią jak stara puszka, oryginały mają miękki dyn dyn dyn