Cartoon Trabant

Orientuje się ktoś z Was jaka może być graniczna średnica bębna hamulcowego? Nowe mają 200mm - to wiem, wiem też że przy większej średnicy należy zakładać szczeki z grubszą okładziną - tylko, że w sprzedaży są o grubości 4.5 mm i raczej nikt dzisiaj się nie bawi w nitowanie okładzin.

Znajdziesz jeszcze firmy co się tym zajmują w Poznaniu do niedawna nalewali klocki jeszcze. Szczęki też nituja i kleja w ciezarowkach i naczepach to norma

Dowiedziałem się, że gdy bęben będzie roztoczony 203 - 205 mm, a szczęki seryjne to będzie hamowała tylko połowa szczęki. W ciężarówkach i autobusach wiem, że nitują - ale to już inna bajka

Remko, a przetaczales bebny? Jest poprawa w dzialaniu calego hamulca? Mam na mysli ciagle luzy spowodowane jajowoscia? I krzaczenie sie raz lewej raz prawej strony?
Mechanicy od Trabow odwiedli mnie od tego mowiac ze /;to nic nie da" "tego sie nie robi"
Premilcze kto to.
tem wymiar graniuczny to 202mm

Ale tez tego nigdzie nie moglem odnalezc wiec z glowy pisze.. a raczej z dokumentacji wiszacej na scianie AsO trabant w latach '90...

nie prościej kupić sobie dobre bębny nawet używane ? po co to tyle dumać .... kombinować ... itp

Zrezygnowałem z przetaczania, bo i racja - nie ma sensu się bawić tutaj w ratowanie. Do przetaczanych bębnów muszą iść szczęki z odpowiednio grubszą okładziną. Kupiłem nowe u Pana Marka G., właśnie kończę malować drugą zwrotnicę i pojutrze zakładam do auta nowe hamowanie.

http://allegro.pl/nowe-bebny-hamulcowe- ... ml#thumb/2
oryginały i taniej

magik pisze: ↑2017-11-25, 08:31 http://allegro.pl/nowe-bebny-hamulcowe- ... ml#thumb/2
oryginały i taniej

Zawsze tak jest jak potrzebujesz czegoś w przystępnej cenie, to nie ma... Te co kupiłem są węgierskiej produkcji, jedyny mankament jest taki, że są deczko za wysokie i trzeba stoczyć rant - inaczej ocierają o blaszysko kotwiczne

właśnie taka jest jakość cześci z węgier , tu za duże tam za małe.

Trzeba by zrobić listę części które nie pasują zamienniki żeby się później nie wq... niepotrzebnie

Całe szczęście, że średnica wewnętrzna =200mm, ale jakby nie patrzeć kosztowało mnie to dodatkowe 20zł za przetoczenie i musiałem znów wybić piasty. Niżej fotki zrobionego hamowania:
http://imgie.pl/images/2017/11/26/P1030601f984c.jpg
http://imgie.pl/images/2017/11/26/P10306042c4d1.jpg
http://imgie.pl/images/2017/11/26/P10305973256b.jpg
http://imgie.pl/images/2017/11/26/P10306005f6c9.jpg

coś mam wrażenie że manszeta na półosi jest luźna, w wahacz prosty czy zdjęcie przekłamuje ?

Ładna robota czym malowales? Rzeczywiście sprawdź małą opaskę gumy przegubu

Dosyć dokładnie zwrotnice z tarczami były oczyszczone z rdzy, potem odtłuszczone i pomalowane wash primerem zwanym czasem rust fillerem. Następnie podkład epoksydowy i baranek na finał. Faktycznie jakoś przeoczyłem luźną opaskę - poprawimy, dzięki za spostrzegawczość

No wiec po 3 latach zastanawiania się dlaczego mam ciagle problemu z blokującymi sie tłoczkami itp przetoczyłem, koszt po 40pln /szt Ul Krakowiaków Wa-wa.
troche popracowałem nad nowym typem szczęk, i powiem wam ze jedzie i hamuje się jak z fabryki.

B nie były jajowate, jak mi się wydawało, tylko powierzchnia styku była rozpiłowana na boki, jak górka w zimie wyślizgana butami dzieciaków;)
Fachura nawet nie starał sie przetoczyc do końca, w jednym miejscu zostawił jakies 5% zeby w nieskończoność nie roztaczać pozostałych 95%
Ps. uprzedzajac pytania: rantu żadnego na bębnie nie było.

Jedyny błąd, to troche za ciasno spasowałem jedna strone ale sie wystygło po 50km:)
M