Cartoon Trabant

Witam po dłuuuugiej przewie
Otóż stałem się ostatnio posiadaczem 601. W papierze 66, w budzie trochę nakombinowane, ale do odkręcenia. Do rzeczy.
Otóż kupiłem wczoraj nowe cylindry. Grupa selekcyjna żółty / czarny, czyli 71,994...71,999. Nie muszę mówić, że szukam do nich tłoków. Tylko powiedzcie mi jakich mam szukać? Mahle robi tłoki i może bym je nabył, ale ich średnica to 72,00. W internetach pojawiają się też inne, przeróżne. Tylko co kupić. A może ktoś ma takie tłoki? Z tego co zrozumiałe u Skurskiego, to powinienem szukać 71,98 czarny. Pomożecie?

Idź do szlifierza z conajmniej 30 letnim stażem powinien pomóc. Polecam Pana Mostowego z Poznania

w tych czasach to juz trudno trafić komplet do grupy, najprościej kupić tłoki nominalne i podhonowac delikatnie na dobry wymiar, 3 setki luzu tłok cylinder i setka na zamku pierścieni, no i broń boże żadne motirexy, tylko DDRy i najlepiej te szare grafitowane. Jeśli to ma być 66 to pełne tłoki bez podcięć a co za tym idzie dłuższe sworznie o które też b ciężko.

Tak właśnie myślałem, dzięki
Co do tłoków - nie będę szukał pełnych, tym bardziej że cylindry mam 88. Chcę iść w oryginał, ale bez przesady
Planuję kupić tłoki Mahle, bo widzę że mają nominały w ofercie. Chyba, że wykopię gdzieś te szare

Dobrzyn pisze: ↑2018-07-27, 17:31 Planuję kupić tłoki Mahle, bo widzę że mają nominały w ofercie. Chyba, że wykopię gdzieś te szare

A z ciekawości: ile taka przyjemność srebrników złotych polskich kosztuje? - mam na myśli te Mahle.

Nie zdążyłem zacząć szukać i pewnie szukał nie będę, bo dziś, wśród przyczepy części które przywiozłem znalazły się... Tłoki 71.98 wraz z pierścieniami i sworzniami jeden z czarnej, drugi z białej grupy selekcyjnej. Co do tych mahle to podejrzewam, że w dobrym sklepie są do ściągnięcia

Hej, najlepiej jakbyś miał 2 tłoki w tym samym rozmiarze, chodzi o to, żeby masy wirujące się zgadzały.

A wracając do tłoków z motirexu, co z nimi jest nie tak, że wszyscy tak na nie psioczą?

:
1. Materiał oryginalnie AK 20 - teraz nie wiadomo co
2. obróbka, znaczy brak obróbki cieplnej.
W efekcie przy wyższych prędkościach (temp, obroty) tłoki puchną i się zacierają.

A nie wystarczy dać po prostu luźniejszego pasowania o 2 setki, tak jak się to robi w np w rallycrossie, żeby właśnie uniknąć zacierania? Tak robili między innymi Niemcy, którzy startowali chociażby w Toruniu w lidze na przełomie lat 2000 w klasie pojemności maluchów.

Ja u siebie zrobiłem właśnie pasowanie 0,05 mm (tłoki motirexowe, na tamtą chwilę nic innego nie znalazłem) i zobaczymy jak to będzie chodziło. Z doświadczenia przy składaniu różnych silników (nie tylko do dupowożenia) wiem, że takie pasowanie się sprawdza.