Alufelgi

hyab · Post autor: **hyab** » 2012-03-19, 13:53

witam potrzebuje założyć alusy do trabancika i jak wyczytałem na forum to 4x160 i nie moge nic znalezc zadnych alufelg powiedzcie mi jak to zrobic zeby zalozyc aluski jakies i czy trzeba przerabiac piasty czy cos mam trabanta 1.1 z silnikiem polo z 1991 roku

el wiktorro · Post autor: **el wiktorro** » 2012-03-19, 14:04

W trabancie 1.1 masz rozstaw 4x98, 4x160 było w trabantach 601. Masz więc pełen wybór alufelg

tata_jerzyka · Post autor: **tata_jerzyka** » 2012-03-19, 19:37

Bez przeróbki szpilek żadnych alusów nie założysz.

J.J. · Post autor: **J.J.** » 2012-03-19, 20:52

tata_jerzyka pisze:Bez przeróbki szpilek żadnych alusów nie założysz.

hoh to poleciałeś fachowo.

szpilki musisz zmienić na inne, a nie przerabiać

tata_jerzyka · Post autor: **tata_jerzyka** » 2012-03-19, 21:47

Jak zwał tak zwał... Ważne że na seryjnych nie założy nic oprócz stalówek. Najpopularniejsza i najszybsza zmiana to szpilki od Wartburga, ale nie wiem czy najtańsza.

J.J. · Post autor: **J.J.** » 2012-03-19, 22:39

tata_jerzyka pisze:ale nie wiem czy najtańsza

dla Ciebie to jest najważniejsze?

Robson · Post autor: **Robson** » 2012-03-20, 00:48

Tak wygladaja u mnie Oz`y na oryginalnych szpilkach.
Obrazek

ROBERTO · Post autor: **ROBERTO** » 2012-03-20, 11:09

Fele z Traba PINGORA są przeszczepem z Fiata Uno na szpilkach z "Warczyburga" i kołpakowych nakrętkach , które są:
1. dłuższe od oryginalnych,
2. mają stożek dopasowany do felg alu a nie stalowych
3. są na klucz 17'' a nie 19'', więc minimalizujemy ryzyko zarysowania kluczem lakieru !!!
4. i jak to kołpakowe, są zamkniete z jednej strony, więc szpilka nie ulega zabrudzeniu.
...a po piąte - kosztowały więcej niż szpilki....ale wątpię, aby ktoś chciał oglądać "wyprzedzające go" któreś z kół...bezpieczeństwo jest najważniejsze

Dzisiaj wiem, że nie kupilibyśmy szpilek z Wartka, bo są minimalnie dłuższe od Trabantowych i delikatnie mówiąc wykonane na 3+.

W/w nakrętki dedykowane są do Focusa a szpilki od Foki przeznaczone do alusów są dłuższe od tych z Wartka o prawie 9 mm, więc mają spory zapas... a droższe są tylko kilka zetek / szt...

Przed zakupem szpilek i nakrętek warto mieć już w garażu felgi, gdyż różnią się między sobą nie tylko ET, czy rozmiarem 13'' , 14'', 15'' .... i szerokością, ale również grubością materiału w miejscu styku z tarczą / bębnem, kątem sfazowania w miejscu styku z nakrętką oraz średnicą otworu na nakrętkę i klucz

Pozdrawiam

tata_jerzyka · Post autor: **tata_jerzyka** » 2012-03-20, 11:44

J.J. pisze:
tata_jerzyka pisze:ale nie wiem czy najtańsza
dla Ciebie to jest najważniejsze?

A co obstajesz w dobrobycie i dostatkach?
Nie wiem jak Ty, ale ja szanuję swoje pieniądze i ZAWSZE szukam tańszej alternatywy.

J.J. · Post autor: **J.J.** » 2012-03-20, 12:45

ja bezpieczniejszej.
a jak już mam liczyć pieniądze to ekonomiczniejszej.

Post autor: **YuLaS** » 2012-03-23, 18:36

Ważna uwaga że w trabancie nie ma pierścienia centrującego - całość obowiązków spoczywa na szpilce/nakrętce !

Ja miałem felgi z poloneza caro - szpilki toczone i gwintowane z materiału 10.9

Posłuchaj J.J. on ma rację - przy kołach, zawieszeniu, hamulcach nie można stosować najtańszego rozwiązania. 30 lat temu jak koło odpadło to zjechałeś do rowu i ew. głowę potłukłeś - dziś pół metra w lewo lub prawo i masz dzwona z kimś lub czymś.

Kombinos · Post autor: **Kombinos** » 2012-03-23, 20:03

nie ma pierścienia centrującego ale można zrobić

. tylko jak wiadomo to są koszty, trzeba mieć chęci i możliwości. mam takowe pierścienie, tyle, że trzeba było zainwestować w dłuższe szpilki... kasa, kasa, kasa... ale na trabanta miałem oszczędzać?

tata_jerzyka · Post autor: **tata_jerzyka** » 2012-03-23, 22:19

Ludzie, nie popadajcie w paranoje. Szpilki z Wartburga to nie jakaś wydumka i druciarstwo z motorynki Stella tylko sprawdzony patent od lat, mało tego, używany fabrycznie w wiele cięższym aucie! Ale jak dla mnie to i ze złota możecie sobie toczyć i frezować te szpilki...

Kombinos · Post autor: **Kombinos** » 2012-03-23, 22:49

tata_jerzyka pisze:Ludzie, nie popadajcie w paranoje. Szpilki z Wartburga to nie jakaś wydumka i druciarstwo z motorynki Stella tylko sprawdzony patent od lat, mało tego, używany fabrycznie w wiele cięższym aucie! Ale jak dla mnie to i ze złota możecie sobie toczyć i frezować te szpilki...

Kolego to nie my w paranoje popadamy tylko ty jesteś anty na wszystko... każdy ma prawo tu napisać swoją opinie, doświadczenia, propozycję etc.

Michael · Post autor: **Michael** » 2012-04-08, 12:21

Czy do generacji 1.1 z 91r bez przeróbek założy się 14" felgi 5,5 szerokie, 4x98, et35 bez jakiegokolwiek ingerowania w szpilki, nadkola, etc. ?
Gdyby "tak' to na jakim skrajnym profilu opony one tam mogłyby funkcjonować?
Z góry dzięki za odpowiedź