W wolnej chwili postanowiłem utworzyć temat o moim Trabancie. Przygoda z tym samochodem była przypadkowa. Po sprzedaży Polo szukałem coś starszego. Wybór padł na 126p najlepiej z metalowymi zderzakami z ręcznym ssaniem. Po dość długich poszukiwaniach nie znalazłem nic godnego uwagi w normalnych pieniądzach, szukałem później nowszych roczników, lecz nic nie przykuło mojej uwagi. W związku z tym, że grono znajomych zostało poinformowane o moich planach zakupu, dostałem cynk na Trabanta z silnikiem Polo - syn dostał samochód po ojcu, który przesiadł się do Passata. On również jeździł czym innym a Trabant stał od 2009 roku. Trochę w szopie, później pod chmurką. Niestety zdjęcia zaraz po zakupie mam na uszkodzonym dysku, który stroi fochy i nie zawsze chce się włączyć, w skrócie - silnik miał uszkodzony rozrusznik, samochód cały w zielonym nalocie. Zmurszałe opony od zastania i tym podobne sprawy.
Po dogadaniu ceny, spisaniu umowy Trabanta sprowadziłem do siebie do garażu. Naprawiłem wstępnie rozrusznik, naładowałem akumulator, zalazłem świeże paliwo - odpalił. Na początku roku przewiozłem go w nowe miejsce i zaczynam rozbiórkę.
Tak wyglądało moje poprzednie Polo, kilka dni przed sprzedażą. (130 tyś przebiegu, kupione od pierwszego właściciela - dziadka mojego przyjaciela. 1.3 55KM.)
Głównym powodem dzięki któremu zdecydowałem się na zakup była cena i kompletność egzemplarza. Na zdjęciu czegoś tam może brakować - klosze były zdemontowane ze względu na to, iż musiałem poprawiać łączność każdego z kabla, aby którekolwiek ze świateł zadziałały.
Wyczyszczony i w miarę jeżdżący:
Trabant na dzień dzisiejszy wygląda tak:
Ogólnie to planowałem odbudować w 100% oryginalny egzemplarz, jedynym odstępstwem miał być żółty kolor karoserii i bagażnik na dachu. W zeszły poniedziałek naszła mnie myśl "a może by tak wsadzić 1.3 i skrzynię 5?" Wstawiłem ogłoszenie na forum, dostałem kilka PW, dogadałem się i w Wielki Piątek byłem w Poznaniu po odbiór kompletu do swapa, czyli: uzbrojony silnik IFA 1.3, skrzynia Felicia 1.3, flansza, koło zamachowe stoczone do wagi 1.1 + wyważenie, rozrusznik itd. Do kompletu brakuje mi tylko wybieraka.
Silnik chcę wyczyścić pomalować co się da. Odnowić osprzęt. Malować każde mocowanie, nakleić oryginalne naklejki itd. Ale to już estetyczna zabawa na koniec. Peszel na przewody i takie tam... : )
Plany?
- doszczętna rozbiórka -> piaskowanie
- blacharka -> wstawienie progów, wszystkich nadkoli (mam kupione reperaturki DDR)
- podkładowanie -> reaktywny, epoksydowy, akryl (kolejność napisana losowo, czytałem i wiem co kiedy kłaść)
- remont zawieszenia -> wymiana gum i wszystkich innych niezbędnych pierdół
- regeneracja hamulców -> reperaturki bębnów, nowe przewody hamulcowe miedziane + gumowe, cylinderki etc.
- lakierowanie -> kolor żółty(żaden blady, coś jak żółtko
jeszcze nie mam wymieszanego koloru)- konserwacja -> podwozie +poszycia, podłoga w środku + wygłuszenie, duroplasty od wewnątrz, woskowanie lakieru
- bagażnik dachowy
- pierdoły typu nowe kierunkowskazy, lusterka, kapsle felg itd, powoli wszystko kompletuje, zbieram, szukam. Wszystko postaram wrzucać się na bieżąco, na razie rozbieram.
I tutaj plany były dość zbliżone trzymania się oryginału, aleee...
Skoro wrzucam 1.3, to przydałoby się wystrugać nowy wydech. Chciałbym coś z kwasówki, bo gdzieś tu wyczytałem, że wydech ostro blokuje Trabanta(mit?) Nie chcę jakiegoś bassu itd, tylko w miarę ładnie pospawany wydech, z normalnym końcowym zakończonym fifką jak w serii, z lekko mruczącym brzmieniem. Nie zagłębiałem się jeszcze w temat - może ktoś podpowie?
Hamulce... Nie jeździłem za dużo tym 1.1 a jak już to powoli. Czytałem, że jest to słaby punkt Trabanta i myślę nad dołożeniem serwa. Jest sens? Wiadomo co mnie czeka - adapter do serwa, kolektor ssący z VW z wyjściem na przewód podciśnienia, rzeźba kielicha, rzeźba pedału hamulca.
Felgi... Miały być ori felgi po piaskowaniu i proszku z deklami i osłonami na śruby. Na oryginalnym zawieszeniu. Ale kusi mnie jakieś -40mm, jak takie coś osiągnąć? Jakoś cięcie sprężyn kojarzy mi się z tuningiem z lat 2000, gdzie na rynku nie było kitów i gwintów. Przy obniżeniu zawieszenia chciałbym założyć coś z klasycznym wzorem. BBS Mahle, Rial Mesh? Grafit plus polerka rantów. 13 lub 14 cali max. Znalazłem ładne Riale 14 calowe w okolicy.
Taki kolor chciałbym uzyskać:
Może ktoś podpowie kod lakieru
?Nie jestem mechanikiem. Rzeźbię po pracy sam w garażu na tyle ile mogę, dlatego też niektóre nazwy części mogę pomylić.
Liczę też na Waszą pomoc a nie złośliwe komentarze
