Mam kilka spraw do ogarnięcia. Zacznę od cylinderków.
W gratach, które otrzymałem przy zakupie auta znalazłem nówki sztuki cylinderki, niestety przez nieuwagę złapały wilgoć i niestety im się przyrdzewiało, czy jest jakaś szansa na ich uratowanie? Niestety rdza pojawiła się również na gładzi po której sunie tłok.
Podliczając koszt samych tłoczków wychodzi 200zł, a gdyby dało radę coś z tego jeszcze wykrzesić skończyło by się tylko na 2 szt do zakupienia...
Kolejna sprawa to fabryczny kit. Po zdjęciu duro pozostało mi to na duro, zastanawiam się czym to skutecznie usunąć, ale żeby nie uszkodzić przy tym samych poszyć, ponadto gdzieniegdzie znajduje się jakby niewyschnięty silikon/masa klejąco-uszczelniająca, która się do wszystkiego lepi, ale zakładam, że to trzeba już usunąć mechanicznie jakąś szpachelką...
Kolejny wątek to sporaśna dziura po migaczu i pęknięcie poszycia.
Czy sfazowanie krawędzi i podklejenie tego żywicą poliestrową i matą szklaną od tyłu, plus wypełnienie ubytku szpachlą, nie wyjdzie po powiedzmy roku pięknym pająkiem? Czym można by wypełnić tą "jopę", aby nie zniszczyć położonego w niedalekiej przyszłości lakieru pajęczynką? Co do podłużnego pęknięcia, planuje wywiercić na końcu otwór, kilka obok samego pęknięcia, fazowanie i mata + żywica od tyłu i od przodu ze strzykawki, bo z tego co zauważyłem jest ona dość płynna.
Ostatnia sprawa to tuleje zwrotnic. Za cholerę nie wiem jak się tego pozbyć. Mam kilka zestawów nowych, ale najpierw trzeba wyciągnąć stare, a te pomimo użycia wd-40 i kilku śrubokrętów, poza połamaniem się nic się nie rusza...
Nie chciałbym uszkodzić gładzi samego gniazda sworznia...
