Pompa hamulcowa od CC.

[Misior601]

Aż się boję zakładać ten temat, ale przeszukałem już forum.

Witam wszystkich, chciałbym założyć pompę hamulcową od Cinquecento (4 wyjścia) do Trabiego 601. Otóż:
1. Czy da się uniknąć cięcia ori szpilek - czyli czy wystarczy powiększyć/naciąć otwory na mocowanie w pompie?
2. Jak podłączyć ori Trabantowy zbiorniczek z pompą - przez jakieś króćce, czy co?
3. Czy trzeba coś kombinować z popychaczem?
4. Na co jeszcze uważać?

Z góry dziękuję!

[Bross]

Ad 1 - TAK
Ad 2 - dać króćce od 125p

Ad 3 - kombinować nie ,ale wyregulować zawsze można (luz wg książki) [chodzi o bolec pompy wciskający tłok]
Ad 4 - na to czy pompa ma wkręcane końcówki przewodów M10x1 czy M10x1,25.
Trabant ma M10x1 takie jak VW


Bross

[Misior601]

Dzięki
A przewody miedziane od Trabanta są dobre na długość, żeby podłączyć do pompy? Czy trzeba dawać nowe, inne?

[Bross]

Najlepiej nowe miedziane. Ogólnie powinny pasować ,ale ja zawsze nowe zakładam przy tego typu robótce.

Bross

[Misior601]

Tak... A dostać te króćce od PF125, to pewnie jedynie na szrocie?...

[Bross]

czasem są w komplecie z pompą.Ale można szukać 126 i 125P ,Polonez to ta sama pompa co CC

[Misior601]

No, czasem są a ja dostałem pompę bez króćców. Jak zapytałem w motoryzacyjnym o same króćce, to dziwnie spojrzeli... Nic, pozostaje szukać. Dzięki za pomoc!

[ Dodano: 2014-09-05, 15:09 ]
Jeszcze jedno pytanie Czy można założyć też zbiorniczek płynu hamulcowego od CC? Jakie przeróbki?

[Bross]

Jeśli pompa z CC to i zbiornik z CC bedzie pasować. tylko Eknij lekko pompę t,bo normalnie to lekko ociera się zbiorniczek o nadkole.

[Misior601]

Pompa założona!

1. NIE TRZEBA CIĄĆ ORI SZPILEK!!! Wystarczy naciąć otwory w nowej pompie.
2. Trzeba zadbać o dobry docisk pompy, tak żeby nie latała na boki - u mnie kawałek blaszki od wahacza z... Golfa...
3. Nie trzeba też króćców od PF125 - nawet kawałek rurki z twardego plastiku "z grzybkiem" daje radę.
4. CIERPLIWIE odpowietrzać pompę, koła, znowu pompę, koła, itd., oraz co ważne - odpowietrzyć czujnik stop, jeśli jest wkręcany obok przewodu!
5. A propos czujnika stop - najpierw można go wkręcić, potem spiłować (albo ostrożnie zjechać szlifierką) jeden bok nakrętki, co ułatwi nam wkręcenie obok przewodu hamulcowego.

Trabant teraz hamuje wreszcie jak każdy inny, "normalny" samochód

[zdzicho1995]

Misior mógłbys dodać fotki jak to teraz wygląda, chyba sam się również pokuszę o usprawnienie układu hamulcowego
Jakie przybliżone koszta takiej "zabawy" ?

[Misior601]

Fotki dodam wkrótce, ale bardzo podobnie jak u Brossa. Koszta? Pompa hamulcowa od CC (u mnie 75 PLN), przewód hamulcowy miedziany 12 PLN (bo jeden się ukręcił) i płyn hamulcowy 15 PLN za 1 litr (na ewentualne dolewki). Do tego czas przeznaczony na pracę... W każdym razie - WARTO.

[zdzicho1995]

Nawet taniej mi wyjdzie niz zakup nowej pompy Trabantowskiej No i zależy mi na usprawnieniu Trabanta przy okazji remontu, lepssze hamulce, dodatkowo jeszcze 3 mocowanie sanek do karoserii, dzownki, wzmocnienia karoserii. Czekam na fotki Pompę razme ze zbiorniczkiem, czy oddzielnie kupowałeś?

[mlodyellow]

Szczerze to nie wydaje mi się, że pompa od CC jakoś szalenie wzmocni hamulce w porównaniu z trabantową, chyba że oryginalna już była złomem.

[Misior601]

Pompa była akurat bez zbiorniczka, więc trzeba było zastosować przejściówki (króćce) między zbiorniczkiem Trabantowym, a pompą. Nie wiem czy pompa z CC wzmocni hamulce czy nie, u mnie nareszcie samochód zaczął hamować i to równo.

[zdzicho1995]

A czujnik stopu masz Trabantowski czy jakis inny? Ja jak się w sklepie pytałem to proponowali mi z golfa bodajże 1.